نسخه جنگ برای نجات پروژه ریلی ایران و عراق
سرعت بازسازی زیرساخت‌های مواصلاتی در جنگ، ظرفیت اجرایی کشور فراتر از روندهای اداری معمول را نشان داد. اکنون با تشدید محدودیت‌های دریایی، تسریع پروژه‌های معطل‌مانده، به‌ویژه راه‌آهن شلمچه-بصره، اهمیتی راهبردی دارد.
تجاوز دولت تروریستی آمریکا در اسفندماه سال ۱۴۰۴ و شهادت تعداد زیادی از هموطنان به‌ویژه رهبر شهید انقلاب اسلامی و کودکان میناب، درد بزرگی بر قلوب مردم ایران وارد کرد. در کنار این حوادث تلخ، اتفاقاتی نیز رخ داد که امید مردم به آینده‌ای روشن برای ایران را زنده کرد و مهم‌ترین آن‌ها، بعثت مردم در خیابان‌ها بود. افزون بر این، جنگ با آمریکا به مردم و مسئولان ایران ثابت کرد که بسیاری از تعلل‌ها در تکمیل زیرساخت‌های کشور با بهانه‌هایی ناموجه همراه بوده و امور کشور می‌توانست با سرعت بسیار بیشتری پیش برود؛ شاهد این مدعا، اقدامات وزارت راه و شهرسازی و سازمان راهداری در ترمیم سریع و بازسازی زیرساخت‌های مواصلاتی تخریب‌شده در جریان جنگ و ناکام گذاشتن دشمن آمریکایی است. به عنوان مثال خط ریلی تهران-مشهد به عنوان پرتردد ترین مسیر ریلی کشور، روز قبل از تشییع رهبر شهید در مشهد مقدس، هدف حملات دشمن آمریکایی قرار گرفت اما طبق گفته موسوی، قائم‌مقام مدیرعامل شرکت راه‌آهن، با فعالیت جهادی در مدت ۱۵ ساعت، به چرخه خدمت‌رسانی برگردانده شد.
همچنین طبق اعلام وزیر راه و شهرسازی ۱۱ خط ریلی در طول جنگ دچار آسیب شدند که همه آن‌ها در کمتر از دوماه بازسازی شدند. وی در حاشیه سفر به هرمزگان نیز اعلام کرد، ۱۱ پل و تونل مورد حمله آمریکا قرار گرفت که ۸ پل در مدت ۵۵ روز، بهتر از قبل بازسازی شد. دلایل فوق نشان می‌دهند اگر همت واقعی وجود داشته باشد، حتی در شرایط سخت جنگی، می‌توان خدمت به مردم را در سریع‌ترین وقت ممکن انجام داد. سرعتی که جای خالی آن در بسیاری از پروژه‌های زیرساختی کشور در سالیان گذشته مشاهده می‌شود. به عنوان نمونه، یکی از مهم‌ترین پروژه‌های مواصلاتی کشور، اتصال ریلی به عراق از طریق خط ریلی شلمچه-بصره است که با وجود گذشت بیش از دودهه از طرح آن، هنوز تکمیل نشده است. در شهریور ۱۴۰۲ عملیات اجرایی این خط ریلی آغاز شد و مقرر شد در مدت ۱۸ ماه به پایان برسد.
اسفند ۱۴۰۳ این ۱۸ ماه به پایان رسید اما نه تنها خط ریلی شلمچه-بصره در آن تاریخ به بهره‌برداری نرسید بلکه با گذشت بیش از ۱۹ ماه از آن زمان، همچنان زمان دقیقی برای راه‌اندازی آن از سوی مسئولین وزارت راه و شهرسازی مشخص نشده است. مهم‌ترین تعهد ایران در این پروژه، ساخت پل فنی ۸۰۰ متری در جزیره سندباد است که طبق وعده فرزانه صادق، وزیر راه و شهرسازی قرار بود تا اربعین ۱۴۰۵ به اتمام برسد. با این حال، چندی پیش، خانم وزیر اعلام کرد این پل فقط ۵۰ درصد پیشرفت کرده است.
وزارت راه و شهرسازی با در پیش گرفتن همان سرعت عمل دوره جنگ می‌تواند تعهدات خود را انجام دهد و طرف عراقی را نیز مجاب به تسریع در ساخت ۳۳ کیلومتر خط ریلی کند. این اقدام در شرایطی که احتمال شعله‌ور شدن مجدد آتش جنگ با آمریکا بالا است، می‌تواند کمک بزرگی به اقتصاد و تجارت کشور کند.
ارسال دیدگاه
مجموع دیدگاهها : 0در انتظار بررسی : 0انتشار یافته : ۰شما باید وارد سایت شوید تا بتوانید نظر دهید.