تجربه رانندگی با کی ام سی J7 EV یا E-TAXY کرمان موتور

به گزارش بازتاب اقتصاد، شرکت کرمان موتور یکی از بزرگ‌ترین متصدیان مونتاژ و عرضه انواع خودروهای چینی در ایران به حساب می‌آید. با توجه به تاکیدی که مسئولان وزارت صنعت روی برقی‌سازی هرچه سریع‌تر خودروها دارند، کرمان موتور نیز دست به کار شده و چندین خودروی برقی را به عنوان محصولات جدید خود معرفی کرده است.

جک J7 برقی یکی از این خودروهاست که به‌زودی با نام کی ام سی J7 EV مهمان جاده‌های ایران خواهد شد. فرصت کوتاهی پیش آمد تا با این خودرو برقی به رانندگی بپردازیم و با ویژگی‌های مهم رانندگی با کی ام سی جی۷ برقی آشنا شویم.

مشخصات فنی کی ام سی J7 EV

جی ۷ برقی یک سدان موتور جلو است که برای به حرکت درآوردن خود به یک پیشرانه برقی به همراه پک باتری ۵۰.۱ کیلوواتی وابسته است. حداکثر قدرت موتور جک جی ۷ برقی چیزی نزدیک به ۱۴۲ کیلووات است که در این میان ۳۴۰ نیوتن متر گشتاور توسط این پیشرانه به سوی چرخ‌ها ارسال خواهد شد. نتیجه به‌کارگیری این موتور و باتری روی اتاق کی ام سی جی ۷، به وجود آمدن شتاب صفر تا صد ۷.۶ ثانیه است.

 این میزان شتاب در عمل و تحت شرایط استاندارد قابل دسترس بوده و نسبت به نسخه بنزینی چیزی حدود ۲ تا ۳ ثانیه سریع‌تر است که می‌تواند یک رانندگی همراه با هیجان و افزایش ترشح آدرنالین در سرنشینان را به دنبال داشته باشد. به‌ویژه که شتاب صفر تا ۵۰ این ماشین برقی تنها برابر ۳.۵ ثانیه است درمجموع خودرویی چالاک محسوب می‌شود.

یک سیستم آب‌خنک به منظور دفع حرارت اضافی موتور در نظر گرفته شده و پک باتری نیز با برق خانگی حدود ۸.۵ ساعت زمان نیاز دارد تا از ۱۵ درصد به ۱۰۰ شارژ برسد. مدت زمان شارژ باتری توسط شارژرهای سریع دی‌سی نیز حدود ۴۸ دقیقه برای رسیدن از سطح ۳۰ تا ۸۰ درصد اعلام شده است.

حداکثر برد حرکتی این ماشین ۱۶۵۰ کیلوگرمی با یک مرتبه شارژ چیزی حدود ۴۰۲ کیلومتر ذکر شده اما در عمل با توجه به شرایط ترافیکی مختلف، احتمالاً این رقم به ۳۵۰ کیلومتر کاهش پیدا خواهد کرد.

بررسی طراحی کی ام سی J7 برقی

به رسم خودروهای برقی، اکثر هواکش‌های نمای روبرو در جک جی ۷ برقی به‌ویژه دریچه جلو پنجره کاملاً مسدود شده و به فرم یکپارچه درآمده است. پورت شارژ از همان قسمت جلو پنجره یکپارچه قابل دسترس است و با فشردن درپوش آن می‌توان به پورت شارژ دسترسی پیدا کرد. سایر بخش‌های بیرونی جی۷ برقی تحول چندانی نسبت به نمونه بنزینی ندارد و یک سدان فستبک نسبتا جذاب با طراحی تقریبا اسپرت را به معرض دید شما می‌گذارد.

البته این سبک طراحی به‌تدریج در حال قدیمی شدن است و با توجه به آنکه نسخه اولیه این خودرو چندین سال قبل با همین استایل و البته چهره متفاوت به بازار آمده بود، حالا طبیعی است که این نوع استایل برای جک جی ۷ کمی قدیمی به نظر برسد. با این حال کماکان با یک سدان نسبتاً جذاب روبرو. هستیم که البته در نسخه بنزینی چهره خشن و اسپرت‌تری به نمایش می‌گذاشت اما در نسخه برقی با حذف دریچه‌های هوا و اضافه شدن جلو پنجره یکپارچه، کمی از اسپرت و خشن بودن چهره آن کاسته شده است ولی همچنان می‌تواند یک سدان زیبا و جذاب برای بازار ایران محسوب شود.

با ورود به کابین کی ام سی جی ۷ برقی یک داشبورد نسبتا ساده را می‌بینید که  وسط آن یک تبلت بزرگ در حکم نمایشگر مالتی مدیا قرار گرفته است. نمایشگر تقریباً همه کلیدهای کنترل و تنظیم سامانه‌های مختلف را به صورت مجازی و لمسی درون خود جا داده است. بنابراین دیگر نیازی به کلیدهای فیزیکی روی داشبورد نخواهد بود. روی پنل دنده نیز دیگر اهرم تعویض دهنده دیده نمی‌شود و به جای آن یک کلید گردان جهت تعیین وضعیت انتقال نیرو وجود دارد. برخی دکمه‌های فیزیکی شامل فلاشر، ترمز پارک برقی و… نیز در این بخش قرار گرفته‌اند.

 به لطف فاصله بزرگ میان دو محور این خودرو، فضای پا برای سرنشینان عقب بسیار راحت خواهد بود اما به دلیل شیب نسبی سقف، شاید فضای سر برای سرنشین بلندقد حاضر در ردیف دوم جک J7 برقی کمی محدود باشد. همچنین درون صندوق عقب این خودرو گنجایشی نزدیک به ۵۴۰ لیتر یافت می‌شود که به راحتی می‌تواند چندین چمدان مسافرتی و لوازم همراه یک خانواده ۵ نفره را در خود جا بدهد.

تجربه رانندگی با کی ام سی J7 EV

تجربه رانندگی با جک جی ۷ برقی کاملا متفاوت با نسخه بنزینی است؛ چراکه بعد از فشردن دکمه استارت باز هم هیچ صدایی درون اتاق شنیده نمی‌شود. همزمان با فشردن پدال گاز یک زوزه نحیف به گوش می‌رسد و پشت شما به داخل صندلی کشید خواهد شد.

 وجود گشتاور فوق العاده مناسب ۳۴۰ نیوتن متر که به طور کامل در همان لحظه لانچ یا شروع حرکت به چرخها می‌رسد، دلیل شتاب اولیه بسیار مناسب J7 EV است. در طول حرکت، خودرو بسیار کم صداست و نویز لاستیک یا صدای زوزه موتور خیلی داخل کابین احساس نمی‌شود. به دلیل کارامدی سیستم تعلیق، خوشبختانه هندلینگ کی ام سی J7 برقی در سطح مطلوبی قرار داشته و به خوبی خودرو را از انحراف در امان نگه می‌دارد. البته به دلیل گشتاور و قدرت موتور نسبتا بالا، باید هنگام دور زدن از فشردن بی‌مورد پدال گاز و مانوردهی غیرعادی امتناع کرد تا خودرو با بدفرمانی مواجه نشود.

 در تست انجام شده توانستیم زیر ۸ ثانیه به سرعت ۱۰۰ کیلومتر برساعت برسیم که نسبت به مدل بنزینی کاملا سریعتر احساس می‌شود. میزان تسلط راننده بر خودرو نسبتا مناسب است و کاربر دید خوبی به جاده و اطراف ماشین دارد. این خودرو بیش از دو تن وزن داشته و به دلیل نصب پک باتری در کف، مرکز ثقل آن در ارتفاع کمتری قرار می‌گیرد و همین مورد حس پایداری و اطمینان خاطر زیادی در کاربران به وجود می‌آورد.

آپشن‌ها و امکانات جک جی ۷ برقی

امکانات KMC J7 EV نسبتا قابل قبول است اما خیلی سطح بالا به نظر نمی‌رسد. چراکه فعلا اثری از انواع سامانه‌های هشدار مدرن و کمک راننده در آن دیده نمی‌شود.

دو کیسه هوا، استارت دکمه‌ای، فرمان برقی، کروز کنترل، سنسورهای پارک و دوربین عقب، نمایشگر لمسی مالتی مدیا، تهویه مطبوع اتوماتیک با دریچه عقب، ترمز پارک برقی و اتوهلد، چراغ‌های جلو و عقب LED، تنظیم دستی صندلی راننده و اتوهلد، دیلایت و اتولایت، هشدار باد تایر، سنسور پارک و دوربین عقب، آینه‌های جانبی برقی و… جزو امکانات اصلی کی ام سی E-Taxy  به شمار می‌روند.

قیمتکی ام سی J7 EV به بازار ایران

قیمت کی ام سی E-Taxy برای رانندگان تاکسی در زمستان ۱۴۰۲ معادل ۱ میلیارد و ۳۲۰ میلیون تومان محاسبه شده اما هنوز مشخص نیست که مشتریان عادی در نهایت باید چه مبلغی را بابت خرید این سدان برقی به کرمان موتور بپردازند.